Σε μια αποφασιστική προσπάθεια να αναβαθμίσει την οδική ασφάλεια και να περιορίσει τα θανατηφόρα τροχαία, η κυβέρνηση έφερε χθες στη Βουλή έναν ριζικά ανανεωμένο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ). Ο νέος ΚΟΚ δεν περιορίζεται σε απλές διορθώσεις, αλλά φέρνει σαρωτικές αλλαγές με αυστηρές ποινές, φτάνοντας μέχρι και τα ισόβια σε περιπτώσεις πολύνεκρων τροχαίων.
Βασικές παραβάσεις όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η παραβίαση φωτεινού σηματοδότη, η χρήση κινητού εν κινήσει, η υπέρβαση ορίων ταχύτητας, οι παράνομες “κόντρες” και η οδήγηση χωρίς κράνος αντιμετωπίζονται πλέον με κλιμακωτά πρόστιμα και ποινές, ανεξάρτητα από τη συχνότητα των παραβάσεων.
Για πρώτη φορά, εισάγεται ποινική ευθύνη ακόμη και για την πρώτη παράβαση όταν προκαλείται ατύχημα. Σύμφωνα με το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα:
- Έως 10 έτη κάθειρξης για σοβαρή σωματική βλάβη ή ζημιές σε κρίσιμες υποδομές.
- 10-20 έτη κάθειρξης για θανατηφόρο τροχαίο.
- Ισόβια σε περίπτωση πολλών θανάτων.
Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης παρουσίασε το νομοσχέδιο ως “πράξη ευθύνης”, σημειώνοντας ότι «η ανομία στους δρόμους δεν θα γίνει ανεκτή πλέον». Όπως τόνισε, οι πεζοί είναι τα κύρια θύματα, γι’ αυτό και οι μετακινήσεις πρέπει να γίνουν ασφαλέστερες για όλους.
Νέες ρυθμίσεις και ποινές
- Εισαγωγή της υποτροπής ως έννοια στον ΚΟΚ, με βαρύτερες ποινές σε κάθε επανάληψη της παράβασης.
- Μείωση του ορίου ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές στα 30 χλμ./ώρα.
- Τοποθέτηση 90 καμερών στην Αττική, με στόχο τις 1.500 σε όλη τη χώρα.
Παραδείγματα προστίμων και ποινών
Χρήση κινητού εν κινήσει:
- 1η φορά: 350€ + 1 μήνας χωρίς δίπλωμα
- 2η φορά: 1.000€ + 6 μήνες
- 3η φορά: 2.000€ + 12 μήνες
Οδήγηση με αλκοόλ (έως 1,1 g/l):
- 1η φορά: 200–700€ + 3 μήνες αφαίρεση διπλώματος + ακινητοποίηση οχήματος
- 3η φορά: 2.000€ + 12 μήνες
Οδήγηση με αλκοόλ (πάνω από 1,1 g/l):
- 1η φορά: 1.200€ + 6 μήνες + έως 5 έτη φυλάκιση
- 3η φορά: 4.000€ + 10 έτη
Ο νέος ΚΟΚ είναι η αρχή. Όχι το τέλος
Ο Πρωθυπουργός τόνισε ότι το νέο νομικό πλαίσιο πρέπει να συνοδευτεί από επενδύσεις στην εκπαίδευση, στις υποδομές και στα μέσα μεταφοράς. Ήδη έχει ξεκινήσει σχετικό πλάνο δράσης, ενώ στα σχολεία προβλέπεται εκπαίδευση κυκλοφοριακής αγωγής από μικρές ηλικίες.
Η πλειονότητα των κομμάτων συμφωνεί επί της αρχής, όμως εξέφρασε επιφυλάξεις σε επιμέρους διατάξεις, όπως η κυκλοφορία ταξί σε λεωφορειολωρίδες. Κοινός παρονομαστής παραμένει η ανάγκη για ριζική αλλαγή οδηγικής κουλτούρας.
Ο στόχος είναι ένας: να σπάσει η ατιμωρησία και να σωθούν ζωές. Αν όμως ο ΚΟΚ δεν πλαισιωθεί από παιδεία, κοινωνική αποδοχή και διαρκή εποπτεία, κινδυνεύει να μείνει… νόμος χωρίς αντίκρισμα.
